|
Bine
ai venit in Zona3D, bine ai venit in lumea 3D! |
|
Tot conţinutul vizual
al acestui website este prezentat in format 3D. Pentru o vizualizare
corectă a imaginilor acestui website, vă rugăm sa utilizaţi
ochelari anaglif roşu/cyan. Prin utilizarea ochelarilor 3d, vei
putea percepe profunzimea imaginilor prezentate pe acest website. Fotografia
stereoscopică (3D) redefineşte conceptul de perspectivă în fotografie; redefineşte reprezentarea aproximativă pe o suprafată
plană, precum şi relaţia dintre proporţiile obiectelor înfaţişate într-o fotografie. Cu toate
că reprezentarea işi păstrează cele doua
dimensiuni, perceperea adâncimii şi a profunzimii imaginii se
realizează subiectiv pentru fiecare privitor; implicit subiectul
fotografiat capătă viată prin iluzia optică. Totodată, fotografia
stereoscopica (3D) creează, prin efectul iluziei optice, senzaţia de
apropiere, de profunzime şi patrundere in spaţiul fotografiei, de dilatare a timpului, precum şi senzaţia experimentării fizice a unor
lucruri aflate la depărtare. |
 |
 |
“Cheia
manturii noastre este drumul Dunarii spre marea larga…”
M. Kogalniceanu
Monedele geto dacilor
- episodul 3
|
 |
Gradina Botanica -
Dimitrie Brandza
Sera de
expozitie
...Ocupa o
suprafata de 2500 m˛ si a fost deschisa publicului in 1976.
Aici sunt adapostiti circa 680 taxoni, originari din zonele
tropicale, subtropicale si ecuatoriale. Sera este structurata in 8
compartimente, plantele fiint repartizate dupa criterii
biogeografice, taxonomice, estetice si utilitare.
...continuare |
|
 |
|
 |
AGORA
ATENIANA
Athenian
Agora
...Agora
antica a Atenei clasice este cel mai cunoscut exemplu de
Agora antica greceasca situata la nord-vest de Acropole
...
Avand in vedere importanta orasului Atena în mare parte
din perioada antichitatii, Agora ofera una dintre cele
mai bogate surse pentru intelegerea noastra a lumii
grecesti din antichitate, dar si pentru perioada antica
ca intreg ...continuare
 |
|
|
Bai
Romane - Atena, GRECIA
Roman Baths - Athens, GREECE
Site-ul arheologic al
Bailor Romane este situat in interiorul Gradinilor Nationale si de-a
lungul bulevardului Amalias, din centrul Atenei. Baile au fost
construite la sfarsitul celui de-al treilea secol d.Hr., dar zona a
fost locuita pentru prima data in preistorie si a fost folosita ca
cimitir in Perioada Geometrica. Surse antice scrise si sapaturi
recente demonstreaza ca, desi situate in afara zidurilor orasului (inainte
ca acestea sa fie extinse de imparatul Hadrian), acest sit idilic,
cu sursele sale abundente de apa si vegetatie densa, a fost un
important loc de cult pentru multe zeitati. Dupa finalizarea
templului lui Zeus Olimpianul si construirea Portii lui Hadrian,
zona a devenit parte a centrului orasului si ...
continuare |
 |
|
|
 |
Muzeul
Arheologic Delphi
Delphi
Archaeological Museum
...Primul
muzeu din Delphi a fost construit in 1903 pe baza
planurilor arhitectului francez Albert Tournaire si
modificat ulterior la o constructie mai mare cu doua in
1958, pe baza desenelor arhitecturale ale celebrului
arhitect Patroklos Karantinos. Finantarea proiectului a
fost oferita de bancherul si filantropul Andreas
Syngros. Extinderea din 1938 a fost necesara pentru a
gazdui colectia tot mai mare de obiecte gasite la
sapaturile de École française d'Athčnes si de omologii
lor greci in ultimii ani.
...continuare
 |
|
 |
Templul
lui Poseidon - Cap Sounion
Temple of Poseidon - Cape
Sounion
...Descoperirile
arheologice dateaza situl in jurul anului 700
i.Hr.. Herodot ne relateaza ca in secolul al VI lea i.Hr.,
atenienii au sarbatorit un festival la Sounion care a
implicat navigarea liderilor de la Atena catre Cap
Sounion intr-o ambarcatiune sacra.
... In anul
413 i.Hr., in timpul Razboiului peloponesiac impotriva
spartanilor, atenienii au fortificat situl cu un zid si
turnuri de aparare pentru a preveni caderea in maini
spartane. Fortificatia de la Cap Sounion ar fi amenintat
linia maritima de aprovizionare a Atenei de la Euboea.
Situatia aprovizionarii Atenei a devenit critica,
deoarece liniile de alimentare terestre ale orasului au
fost intrerupte de spartani prin ridicarea fortificatiei
de la Deceleia, in zona de nord a peninsulei Attica. Cu
toate acestea, nu dupa mult timp, cetatea de la Sounion
a fost atacata si cucerita de sclavi rebeli din minele
de argint din Laurium.
...continuare |
 |
Templul
lui Poseidon - Cap Sounion
Temple of Poseidon - Cape
Sounion - Panorame interactive
|
MUZEUL NATIONAL DE
ARHEOLOGIE DIN ATENA
National Archaeological Museum of Athens
Muzeul are o arhitectura neo-clasica impozanta, care a
fost foarte populara in Europa la momentul respectiv
fiind totodata in conformitate cu artefactele de stil
clasic pe care le adaposteste. Planurile initiale au
fost concepute de arhitectul Ludwig Lange si apoi
modificate ulterior de Panagis Kalkos care a fost
arhitectul principal impreuna cu Armodios Vlachos si
Ernst Ziller. Fatada principala a muzeului gazduieste o
generoasa gradinta de stil neo-clasic, care este
decorata cu sculpturi.
...continuare |
 |
 |
MUZEUL
NATIONAL DE ARHEOLOGIE DIN ATENA
National Archaeological Museum of Athens
- Panorame
interactive
|
BUCKINGHAM
PALACE
London
... Palatul a
avut de suferit substantial pe timpul celui de-al Doilea
Razboi Mondial, fiind bombardat nu mai putin de sapte
ori, dintre care, cea mai grava si frecvent mediatizata
fiind distrugerea capelei regale in 1940. Acest
eveniment a fost difuzat in cinematografele din toata
Marea Britanie pentru a arata suferinta comuna, atat a
celor bogati cat si a celor saraci. O bomba a cazut in
curtea interioara, in timp ce regele George al-VI-lea si
Regina Elisabeta se aflau in Palat. Mai multe ferestre
au explodat in timp ce Capela a fost complet distrusa.
Reportajele de razboi ale perioadei respective erau
cenzurate, cu toate acestea, Regele si Regina au fost
filmati in timp ce inspectau pagubele produse de bombe,
cu scopul de a sublinia indiferenta fata de distrugerile
produse printr-o atitudine zambitoare si serena, de
retinere si modestie.
In acele
momente Regina a declarat: " Ma bucur ca am fost
bombardati. Acum pot vedea East End direct.", afirmatie
care a ramas celebra in memoria britanicilor, familia
regala fiind privita ca impartasind greutatile supusilor
lor...
continuare
|
 |
BUCKINGHAM
PALACE
London
-
Panorame
interactive
|
 |
Templul
lui Zeus Olimpianul - Atena
Temple of Olympian Zeus - Athens
Templul lui Zeus Olimpianul, cunoscut de asemenea si sub
numele de Olympieion sau Coloanele lui Zeus Olimpianul,
este un templu de dimensiuni colosale situat in centrul
orasului Atena, capitala Greciei, care a fost dedicat
lui Zeus, regele zeilor olimpieni. Constructia acestui
templu a inceput in secolul al 6-lea i.Hr. in perioada
domniei tiraniilor ateniene. S-a urmarit construirea
celui mai mare templu din lumea antica, dar lucrarea nu
a fost finalizata pana in timpul domniei imparatului
roman Hadrian in cel de-al 2-lea secol d. H., 638 ani
dupa inceperea proiectului.
...continuare
 |
Templul
lui Zeus Olimpianul - Atena
Temple of Olympian Zeus - Athens
Panorame
interactive
|
 |
BOMBER
COMMAND MEMORIAL
Green Park - LONDON
...Controversele legate de
tacticile utilizate de Comandamentul RAF-Bomber Command
pe parcursul celui de-al Doilea Razboi Mondial a condus
la amanarea finantarii si realizarii unui monument. In
pofida incredintarii in mijloacele oferite de
bombardierele britanice, fiind descrise in 1940 ca
mijloace ale victoriei, Premierul Winston Churchill nu a
mentionat Comandamentul RAF-Bomber Command in discursul
sau cu ocazia sfarsitului razboiului. ...continuare
In memoria celor 55,573 membri ai RAF Bomber Command care au murit
in timpul celui de-al Doilea Razboi Mondial
Design: Liam O'Connor
Sculptura: Philip Jackson
Serviciu:1936–1968
Ramura: Royal Air Force
Rol: Bombardamente strategice
Motto: Strike Hard Strike Sure
|
 |
ACROPOLA ATENIANA
- Athenian
Acropolis
    
  
Podul
REGELE CAROL I
Proiectant
Inginer Anghel Saligny
“Cheia
manturii noastre este drumul Dunarii spre marea larga…”
M. Kogalniceanu
Necesitatea realizarii unei legaturi ferovioare intre
Tara Romaneasca si Marea Neagra, sub forma unui pod feroviar peste
Dunare, devine o necesitate exprimata inca din perioada domnitorului
Barbu Stirbei. Manifestarea interesului pentru acest proiect a fost
obiectul multor controverse cu privire la amplasarea obiectivului in
cauza. La un moment dat, punctul de trecere a Dunarii a fost
stabilit ca fiind Silistra, dar odata cu fixarea granitelor
romanesti, dupa congresul de la Berlin, aceasta locatie este in mod
evident abandonata....continuare
|
 |
Ing.
Mircea Dorobantu
Pasiunea pentru modelismul feroviar
...Oricat de greu ar fi fost, dorinta de a aduce trenurile acasa,
era foarte mare. Le vedeam in realitate, dar nu puteam sta tot
timpul acolo, langa ele.
Seara, dupa ce adormeau toti, scoteam discret din cate o cutie o
locomotiva sau un vagon si le priveam cu admiratie. In acea vreme nu
exista internet, telefonie mobila, i-phone, cluburi si la televizor
nu aveai ce vedea, ca si in zilele noastre.
Timp era deci destul. Cu totii voiam sa ne construim cate o macheta,
cu ceea ce aveam, pe care sa reproducem in miniatura o cale ferata
reala. Tot timpul apareau vesnicele intrebari : o macheta cu
specific romanesc sau nu? La ce scara sa o realizam?...
...Nu trebuie sa fugim de munca. Nu trebuie sa ne pacalim singuri.
In fond, nu ne obliga nimeni sa construim ceea ce ne-am propus.
Nu am putea fi multumiti de produsul final daca stim ca undeva a
iesit ceva cu virgula, pentru ca, modelismul nu se face contra
cronometru.
Un model slab facut pana in data de... este mai rau decat un model
foarte reusit facut intr-un timp poate dublu.
Peste ani si ani, modelul are valoare prin executia sa, nu pentru ca
acum 7 ani a fost gata pana la Craciun, de pilda. Modelele nu se fac
ca martisoarele, de exemplu. Nu e necesar sa fie gata pana la 1
martie pentru a avea ce vinde. Modelele nu sunt o marfa. Modelele nu
trebuie sa fie gata pentru ca modelistul sa aiba cu ce se lauda pe
forumuri ...continuare
|
|
 |
Designerul
Mihai Maxim,
Estetica Industriala si Evolutia RATB
...Aceasta
actiune a fost o actiune pur si simplu individuala.
Rezultatul este spectaculos, nu
pentru a-mi aduce niste merite mie. Alea care sunt, le stiu eu.
Au venit diversi ca sa-si vand
marfa, de la Siemens, din alte parti, ca sa vanda articulatii,
echipamente pentru transport, niciunul dintre astia nu le-a venit sa
creada cand li s-au spus ca s-au executat in fabrica produsele astea,
in special partea de fibra de sticla. Pentru ca aceea este sculptura
cu care iei contact. Nu le venea sa creada ca in acel mediu pot fi
realizate astfel de obiecte. Ramaneau contrariati. Si intrebau: unde
le-ati executat pe astea. La ce firma? Ei bine, treaba asta s-a
facut pentru ca un nebun ca mine a facut treaba asta manual. Asta
nu-i un merit, meritul ar fi fost daca partea de intelect ar fi fost
dusa pe niste culmi de gandire in design.
Dar aici era nevoie de un minimum ca
sa poata sa iasa un produs care sa raspunda anumitor nevoi.
...Pentru
mine personal exista intotdeauna nevoia de a te aprecia sau de a-ti
fi apreciata munca....continuare
|
PANTHER
Panzerkampfwagen V
Panther - Sd.Kfz. 171
|
|
...Panther
este denumirea populara data unui tanc de marime medie,
produs de Germania nazista in cel de-al Doilea Razboi
Mondial, care a fost folosit incepand cu mijlocul anului
1942 si sfarsind cu 1945 in teatrul de operatiune
european. Initial
a fost conceput ca un oponent direct al modelului T-34
sovietic si totodata ca loctiitor pentru Panzer III si
Panzer IV, cu toate ca nu a inlocuit niciodata complet
modelul Panzer IV. Modelul Panther a fost utilizat in
tandem cu modelul Tiger pana la sfarsitul razboiului.
Combinatiile exceptionale oferite de calibrul armei
principale, mobilitatea si protectia oferite de blindaj,
au condus la impunerea unui nou standard al designului
de tancuri medii, atat pana la sfarsitul razboiului, cat
si in perioada imediat urmatoare....
Modelul Panther a fost
inca de la inceput un compromis al cerintelor momentului.
In timp ce impartea aceleasi caracteristici ale
motorului modelului Tiger, Pantherul avea un blindaj mai
gros in partea frontala, acesta beneficiind si de un
unghi de inclinatie al blindajului, imbunatatind astfel
grosimea efectiva a acestuia, avea o greutate mai redusa
si astfel putea atinge viteze mai mari si se putea
deplasa mai bine pe teren accidentat decat modelele
Tiger, aspectele defavorabile fiind blindajul slab pe
laterale si calibrul de 75mm fata de cel de 88mm al
Tigerului...continuare |
|
|
 |
Un scurt
istoric al liniei Bucuresti Giurgiu si al
Locomotivei Nr. 43 "CALUGARENI"
...Locomotiva
cu nr. 43 "CALUGARENI’’ a fost construita in Anglia de firma Canada
Works din Birkenhead, cu numarul de fabricatie 233 si ea a remorcat
trenuri de calatori si marfa pe linia ei de origine , Bucuresti
Filaret – Giurgiu, fiind ulterior retrasa din circulatie in primul
deceniu al secolului trecut. Datorita initiativei din anul 1924 a
inginerului – inspector general Theodor Bals (1880 – 1965), reputat
specialist in domeniul materialului rulant, au fost salvate de la
casare cateva tipuri reprezentative de locomotive cu abur, care au
fost utilizate pe linile romane de cale ferata. Aceste locomotive au
constituit nucleul pentru formarea vechiului muzeu feroviar,
inaugurat in 1939 cu ocazia serbarilor "CEFERIADEI 1869 – 1939’’.
Acest muzeu era amenajat in parcul stadionului "Giulesti’’ situat in
imediata apropiere a podului Grant. Din pacate acest vechi Muzeu al
Cailor Ferate Romane a fost distrus de bombardamentele din 4 aprilie
1944, singura locomotiva crutata fiind nr. 43 "CALUGARENI’’...continuare
|
Tiger I
Panzerkampfwagen Tiger Ausf. E
|
|
...Pe data
de 22 iunie 1941 a inceput Operatiunea Barbarossa –
invazia Uniunii Sovietice. Pe campul de lupta, germanii
au fost surprinsi de performantele tancurilor grele
precum T-34 si KV-1. T-34 era aproape imun la orice
calibru de tun montat pe tanc din arsenalul german,
similar se situa si KV-1. Singura arma eficienta era
faimosul tun 8.8cm FlaK 13/36. Comandamentul central
german a hotarat introducerea unui nou prototip.
Porsche si
Henschel au inainte doua propuneri, ambele avand ca
numitor comun turela proiectata de Krupp. Proiectul lui
Henschel a fost acceptat in defavoarea lui Porsche,
modelul acestuia din urma necesitand cantitati mari de
cupru care existau in cantitati foarte limitate, dar si
datorat unui motor hibrid carburant/electric complicat
de produs in serie. Astfel, in 1942 a inceput productia
primelor tancuri Tiger.
La momentul
pierderii contractului, Porsche construise deja 91 de
sasiuri de Tiger care au fost ulterior convertite la
Panzerjager Tiger in primavara anului 1943. Aceste
vehicule nu aveau turela si au fost denumite Ferdinand.
In februarie 1944 acestea au primit redenumirea
“Elefant”...continuare |
|
|
Celebra
Locomotiva "PACIFIC"
Locomotivele seriile CFR 2200 si 231.000
...Si in Romania, prin anii 1910-1911,
se simtea nevoia unor locomotive puternice si de mare viteza, care
sa remorce mai repede trenuri de calatori cu tonaj sporit. Vechile
locomotive de tipul ,,Orleans’’ din dotarea CFR - al caror prim tip
fusese introdus in anul 1886 - nu mai puteau face fata noilor
cerinte.
Astfel, in anul 1913 sunt puse in circulatie si pe reteaua CFR
primele locomotive de tip Pacific, construite de catre firma J.A.
Maffei din Munchen.
Locomotiva pentru Caile Ferate Romane a
fost realizata tinand seama de necesitatile retelei de cai ferate
din Romania fiind complet diferita fata de cele din productia
curenta a fabricii din Munchen. Printre caracteristicile
constructive proprii locomotivei pentru CFR mentionam: sasiul (fremul)
din bare, de o soliditate remarcabila si care permitea un acces usor
la toate organele interne, pentru prima data aplicat la o locomotiva
CFR, patru cilindrii gemeni, inclinati, care actioneaza asupra
primei osii cuplare, care este de forma unui arbore cotit...continuare
|
 |
|
Scaunul
Etapele realizarii unui obiect de
mobilier
...De secole scaunul a reprezentat un articol care simboliza
rangul si statutul social, iar reprezentarea acestora o putem regasi
pe monumente si picturi care dateaza inca din perioada Egiptului
antic. Scaunele sunt portretizate ca elaborate obiecte de arta,
acestea fiind create din fildes, abanos sau lemn aurit, adesea
decorate cu materiale scumpe.
Din reprezentarile perioadei dinastiei Tang
(618 -
907 AD), in
cadrul elitei chineze, putem recunoaste o anumita ierarhie sociala,
prin dimensionarea si pozitionarea scaunelor intr-o anumita ordine.
In Europa perioadei renascentiste, scaunul a incetat sa fie
un obiect ce descria statutul celor privilegiati, acesta devenind un
obiect de mobilier comun. Odata cu aceasta schimbare de perspectiva,
scaunul a devenit un obiect care reflecta curentele care influentau
societatea.
Secolul 20 a introdus utilizarea unor noi tehnologii si
materiale folosite pentru producerea scaunelor, precum scaunele
pliabile din metal sau din plastic injectat...
continuare
|
 |
|
